五日市駅のように、上に天井がある通路なら、吊り下げられた方向指示を自然と見上げることになる。
自由通路の説明板によると、
その後JR西日本の経営となり、五日市駅は広島市西部の主要駅になりました。昭和60年（1985）に橋上駅として自由通路が完成し、広電宮島線と共用できるようになり、南北のロータリーが完成しました。
とある。細かく辿ると、
国鉄五日市駅周辺開発事業
（略）
昭和五十九年度には南北の広場を結ぶ、都市計画街路としての横断陸橋の設計も終わり、国鉄当局とも密接な協力の下に、昭和六十年度から着工の段取りを迎えた。村田清逸『広島合併』溪水社.1986
| 昭和60年 | 3月20日 広島市と五日市町が合併 |
| 昭和62年 | 3月27日 広電五日市駅が現在地に移転 |
| 同年 | 4月1日 国鉄分割民営化 |
となる。
自由通路の南北がそれぞれ南口北口に通じ、北寄りにJRの改札口があり、中ほどに広電五日市駅の広島方面ホーム、南寄りに宮島口方面ホームへの下り口がある。
