環藝録

写真でつなぐ広島風物記録

路傍

元安橋東詰

レストハウス対岸は遊覧船の船着場。道路元標も近い。 橋のたもとから南を向くと、足元には河岸に降りる階段が、遠く川面にはビルがくっきり映る。 頭上には平和記念公園内の道しるべが三方向を示す。橋を渡った先の資料館と、目の前の船着場と、北の電車通…

遊歩道と歩道からの迂回

下流側北岸、駅前大橋側から駅西歩道橋への歩道を含めた区画が工事のため通れない。福屋に面するバス停降り場のあたりだけ歩道が使えて、一旦は向かいの歩道に渡ってから駅西歩道橋へと歩くことになる。この辺りは一般車両より回送バスの行き来が多い。

駅西高架橋北詰のたもと

猿猴川北端に架かる駅西高架橋(とその脇の歩道橋)。 拡幅のため下流側に橋脚が増える工事中で、北岸の遊歩道が通行止めとなっている。 工事の案内看板もろもろは、道を塞ぐ壁となって否応なく歩行者の目に入る。

側道新設の頃

東区の二葉の里には広島高速の出入口が造成中。 トンネルから南へ下りる坂道は二葉通りに接続し、坂道の脇に上り下りの側道もある。 東隣の側道は北から南への進行方向なので、自動車とバイクは南からは「侵入禁止」の看板がある。歩道は問題ない。

新たなレーン

歩道と車道の分かれた、市街地(中区)の一般的な道路に、新たに自転車通行帯が設けられた状態。専用ではなさそう。 それが定着するまでは、通行ルールを周知しておかないと逆走の恐れがある。 進行方向と逆に向けた看板に逆走注意を大きく示し、進行方向に…

駐車禁止の理由

「駐車禁止」という表示の場合、その場所が車を停められがちで困る為であったり、頻繁に停めることはなくても緊急時に空けておかないといけないためであったり、困る理由が色々ある。 ちびっこ広場そのものを駐車場にされたくない(車が入りやすい)所もあれ…

注意を絞る場所

単に「交通安全」と表示するだけならどんな道路脇でも構わないし、益が無いとまではいかなくとも刺激は少ない。 「事故多発地点」という言葉になると、それが設置されている場所が強調されて注意喚起されやすい。日頃よく通る人には効果が薄いけれど。

交通安全の割合

看板の一部に「交通安全」の文字を載せて道行く人の(車の)注意を喚起する、のが主目的のこともあれば、 看板の中でその文字の占める面積がごくわずかで、場所の案内を示すことの方が強調される物も多々ある。交通安全の言葉は必須ではないけれど、路傍に置…

黄色い貝と赤い牛

同じくシェルのマークの看板が高く立っているのは国道183号の広島インター付近。最寄りのバス停は「下緑井」。北に向かうと54号に合流するか、直進して旧道の県道に変わるか、左折して毘沙門台方面への県道に入るか。 道路向かいの牛の看板「ラリーズ」の看…

高く赤い貝の縁取り

ガソリンスタンドの看板は建物の低さに比してひょろ長い柱の上に乗っている。 粕淵の町の中心部、役場から駅(跡)へ向かう道がカーブする所にシェルの看板。手前の白く低い壁には「粕渕(小原)の歴史案内図」がある。説明文は細かい字なので、車からではな…

通りに多い赤い看板

9年近く前の防府市内。国衙交差点付近を西から眺めた様子は、店の看板からすると現在と大きく変わっていないらしい。 カーナビのアイコンよろしく(現物そのものだが)、ガスト・日産・かっぱ寿司と、赤いロゴの看板が立ち並んでいる。

柱を最短で回らない

工事中の頃の駅北口構内の動線は不安定で、臨時のパーテーションと柱の少し狭い空間を通路として行き来することもある。 柱を右から巡る人、左から巡る人が出会い頭にぶつかることもありうるし、そうなるとどちらが先に声をかけるかで揉めるかもしれない。咳…

工事中の北口フェンス

北口の工事は区域を分けて段階的に進められたので、時期により仮の通路が変わっていった。 まだこの頃は「喫煙」の「制限」にとどまる。 完成形と比べると工事中はどうしても景観が荒くなる。案内表示も注意書きも、簡易な物で済ませることが野暮な感じであ…

デッキウォークの禁止事項

エキシティ広島の2F北側にデッキウォークがあり、駅寄りのAゲートと球場寄りのDゲートに通じている。 その場所での禁止事項は主に禁煙とゴミのポイ捨て禁止。建物を出入りする人たちだけでなく、野球観戦の行き帰りの人だかりにも向けられたものだろう。 等…

その先は歩行者のみ

その跨線橋は、広島駅前のEKICITY HIROSHIMAに通じている。 ただし自転車は通行不可。平坦なままつながっていて、中央にポールが一本立っているだけなのでそのまま倒れてしまいそうだけれど、その先を自転車で降りることはできない。

エレベーターのある踏切

広島駅東の愛宕踏切は、行き来する列車の本数が多いので開かずの踏切になりがちで、 その対策として幅の広い跨線橋が設けられている。上り下りが面倒であれば踏切で待つのも良し。 その跨線橋の橋脚脇にエレベーターもある。階段から右手のエレベーターに誘…

副道のある駅下

祇園新道上のアストラムラインの駅は、両側の歩道の幅が広いので、緑地の余裕があったり、副道(側道)が階段下近くまで迫るところもある。 副道によって、階段と歩道が距離を取ることが出来て接触のおそれは少なくなる。ただ、自転車が通過する時に階段と歩…

駅の隣の川と道

大塚駅近辺、アストラムライン西端附近は大塚川沿いに南北に通る県道上にある。 大塚駅の東隣に大塚川があり、歩道橋が跨いで向かいの道路に階段やエスカレーターで接する。水量が少ないので草むらを跨いでいるだけのようにも見える。 上安駅のように川と離…

歩道橋の出会い頭

城南通りの歩道橋にて、歩道の中に固定された赤いポールが歩道橋の脇にある。 階段を降りる人と歩道を向かってくる人が衝突するのを避けることができる。近くに停まっている引越しのトラックの角にカラーコーンが置かれているのと同じ。

電柱を目立たせる色

海田市駅前が現在の道路に改修されたことで、ロータリー入り口のひまわり大橋に通じる交差点は横断歩道の位置から歩道の幅までずいぶん様変わりした。 歩道の幅が変わる途中経過として、広がった歩道の真ん中に電柱が位置してしまうという段階があり、最終的…

路側帯にコーン

お盆の時期の寺町一帯。 墓参の車が増えるため、寺院境内駐車場だけでなく路肩に停めて済ませる光景が頻繁に見られた。 それに対する駐車禁止のお願いが、路側帯に点々と置かれたカラーコーンで示されていた。路側帯全体をバーで塞ぐわけにもいかないので、…

ピンポイント頭上注意

三角コーンが三つ以上と、つなぐバーがあれば立入禁止区域を作れる。 角地ならコーン二つあれば大丈夫。 鳩の巣の真下を糞から防ぐだけなら、1つ置くだけで大丈夫。汚れのことだけなら新聞紙敷くだけでいいけれど、通行させないためには障害物が必要になる。

最小限の三角地帯

とある中広通りの歩道にて、歩道の中に自転車レーンが分けてあるが、 何か重い車が乗り上げたのだろうか、自転車レーンの舗装と境のブロックが歪んで飛び出してしまっていた。欠けてくぼみができるのと違い、盛り上がりがあるだけだと遠目には凹凸が分かりに…

旗差しの例

横断旗は信号機の脇に何本か差して繰り返し使われる(時間的に、実際に使われてるのをほとんど見かけないが)。 10本くらい挿せる四角い箱に、棒が上にあったり旗が上にあったりで、そうい乱雑さは活用されていることを偲ばせる。 カラーコーンを切り取った…

横断園児の配置

横断歩道脇に立つ、横断旗入れに人型の看板の付いた標識が各種あり、通学通園路に使われる横断歩道のため、運転者に注意喚起。 置かれる位置は色々で、信号機よりも内側にあって横断歩道に乗っかることもあれば、電柱などより外側にあって歩行者を塞がず、接…

歩道の幅に

太い橋の太い歩道に連なる横断歩道が真っ直ぐに続いていると、まるで歩行者は左右を気にせず突き進んで良いかのように思えてくる。それほどに曲がる車の頻度は少なそう。 歩道の幅よりも広い横断歩道だと、そのまままっすぐ進めない部分が出来る。写真の場合…

橋のたもとの横断歩道

歩道と車道が分かれていないくらいの小さな橋、中には歩道橋が横に継ぎ足されているものもある。そんな橋のたもとに車道が横切っていて横断歩道が設置されている。 その横断歩道の位置は、大抵歩行者の進路をずらす。橋のど真ん中に横断歩道をつなぐわけには…

カープロードに渡る横断歩道

広島駅南口から東へ、横断歩道を渡ると目の前にエディオン蔦屋。すぐ左手の道路向かいにはフタバ図書。その道路から球場まで「カープロード」が展開する。 フタバ図書に渡る横断歩道は、駅寄りの入口すぐの所にあったが、建物中央入口寄りに移動している。エ…

祭りの道の標識

亀山南。 普段は自動車も通れる(けど細い)道が、神社の秋祭りのある土日に限り歩行者用道路に制限される。 両延神社の麓の道は、虹山団地方面から下って大毛寺川を渡る筋と、大毛寺川と並行して公民館前に通じる道が交わっている。その交差点の角に公園が…

新たな合流

海田大橋の東の西明神橋の西詰に、南から合流する車線が加わった。 南から左側車線に合流するので一方通行。反対の車線からは入れない道なので、新たに直進のみの標識が加わっている。